Volkswagen B5
Воскресенье, 21.01.2018, 19:38
Приветствую Вас Гость | RSS
 
Главная Греть или не греть ? - Форум по ремонту Volkswagen B5РегистрацияВход
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 11
Модератор форума: Admin 
Форум по ремонту Volkswagen B5 » База знаний и Ремонт Volkswagen B5 » Бензиновые двигатели » Греть или не греть ?
Греть или не греть ?
AdminДата: Четверг, 10.06.2010, 19:57 | Сообщение # 1
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 102
Репутация: 777
Статус: Offline
Обсуждение необходимости прогрева мотора после холодного пуска

Краткий вариант (без обсуждения)

Мнения специалистов :

http://spbmotor.ru/about/144/gret-ili-ne-gret

http://redvanov.net/2009/06/11/dvigatel.html

http://www.zr.ru/articles/50565

Мое мнение, применительно для турбомоторов :

Для турбомотора необходимость прогрева перед началом движения, особенно в зимнее время, еще более критично, поскольку зазоры в подшипнике скольжения турбины очень малы, а сам подшипник работает на масляном клине, то нетрудно догадаться, что масло ,пусть и синтетическое , при отрицательных температурах имеет достаточно высокую вязкость и подшипник турбины, особенно в нагруженных режимах, будет работать в неоптимальных условиях . Исходя из того, что на обороты турбина выходит достаточно рано (1.8t), то даже двигаясь осторожно на непрогретом моторе, вам вряд ли удастся избежать оборотов ниже 2000-2500, особенно если дорога состоит из снежной каши, поэтому нагрузка на узлы двигателя и на подшипник турбины будет повышенная, да еще если к тому же у вас залита полусинтетика или синтетика 10w**

Для сравнения - вязкость масла в зависимости от температуры

MOTUL 8100 X-cess 5W-40

Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 14,0 mm2/s

Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 83,4 mm2/s

А теперь представьте, какая вязкость его в -30, даже пусть вы его и прогрели за пару минут немного, а потом пытаетесь протолкнуть в тонкие маслоподающие каналы в системе маслоподачи двигателя и турбины . Обращаю ваше внимание, что это синтетика 5w40 от Мотул , а что будет на полусинтетике ? Давайте сравним :

MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40

Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 15 mm2/s

Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 100 mm2/s

Как видим - показатели еще хуже .

А теперь смотрим на размер маслоподающих каналов в турбине и делаем выводы

Пусть даже картридж турбины и прогрелся в мороз чуть-чуть за несколько минут , которые вы ему милостиво дали (это вообще бред - ибо картридж турбины с жидкостным охлаждением, а температура ож в мороз соответсвующая, и для ее существенного изменения потребуется не пару минут) - если и дали, но температура масла в двигателе критически низкая и его выход на более или менее удобоваримую температуру, когда вязкость масла будет достаточно оптимальна, займет гораздо большее время, особенно если мороз сильный . Для турбодизелей это еще более трудновыполнимо - из-за значительно более низкой температуры ОГ - относительно бензиновых моторов. Так что думайте сами и делайте выводы, я свои сделал .

Прикрепления: 4502353.jpg(32Kb)
 
150780Дата: Вторник, 13.09.2011, 21:45 | Сообщение # 2
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Репутация: 0
Статус: Offline
ГРЕЕМ МАШИНУ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ ПАРНИ Возьмите это за правило т к лучше 10 мин прогреть машину ,чем после 10 дней и 10 тыс на ремонт температура для начала движения не менее 60 градусов
 
Форум по ремонту Volkswagen B5 » База знаний и Ремонт Volkswagen B5 » Бензиновые двигатели » Греть или не греть ?
Страница 1 из 11
Поиск:

html counterсчетчик посетителей сайта
Besucherzahler meet beautiful ukraine woman
счетчик посещений
Volkswagen © 2018
Создать бесплатный сайт с uCoz